新汽車(chē)是什么汽車(chē)？在9月4日召開(kāi)的“2023長(zhǎng)安汽車(chē)科技生態(tài)大會(huì)”上，這一問(wèn)題的提出者和解答者長(zhǎng)安汽車(chē)，為外界揭曉了答案。更具體一點(diǎn)說(shuō)，新汽車(chē)是“數(shù)智新汽車(chē)”。那么，數(shù)智新汽車(chē)和傳統(tǒng)汽車(chē)，到底有何不同？ 新汽車(chē)的四大特點(diǎn) 作為新汽車(chē)的開(kāi)創(chuàng)者，長(zhǎng)安數(shù)智新汽車(chē)具有四大特點(diǎn)—— 硬件可插拔、場(chǎng)景可編排、生態(tài)可隨需、系統(tǒng)自進(jìn)化。 場(chǎng)景可編排，長(zhǎng)安為新汽車(chē)打造的1000+服務(wù)化接口，可以說(shuō)得上是最徹底

【丁科技網(wǎng)觀察】?jī)奢嗠妱?dòng)車(chē)市場(chǎng)依然保持較為穩(wěn)健的增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)。 艾瑞咨詢報(bào)告顯示，2022年中國(guó)兩輪電動(dòng)車(chē)銷(xiāo)量約5010萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)15.2%，預(yù)計(jì)2023年銷(xiāo)量將達(dá)到5400萬(wàn)輛。 盡管市場(chǎng)依然在擴(kuò)容，但兩輪電動(dòng)車(chē)企業(yè)的發(fā)展?fàn)顩r卻不盡一致。從目前相關(guān)企業(yè)發(fā)布的業(yè)績(jī)報(bào)告來(lái)看，頭部企業(yè)優(yōu)勢(shì)突出，部分腰部企業(yè)則承壓嚴(yán)重。 在兩輪電動(dòng)車(chē)市場(chǎng)，雅迪和愛(ài)瑪是名副其實(shí)的雙巨頭。2023年上半年業(yè)績(jī)報(bào)告顯示

［丁科技網(wǎng)體驗(yàn)］智慧生活，鎖“丁”潮玩，歡迎來(lái)到丁科技網(wǎng)的《潮玩實(shí)驗(yàn)室》。 同事們陸續(xù)加入了“有車(chē)一族”，從座駕到駕駛技術(shù)、習(xí)慣等等算得上千差萬(wàn)別，但他們幾乎無(wú)一例外的，都有了新的習(xí)慣：不愛(ài)走路。1公里，在他們口中，偶爾會(huì)成為“世界上最遠(yuǎn)的距離”：“有了車(chē)之后，要是還要走很多路，那是真的煩~” 輪滑、滑板、平衡車(chē)，先后成為代步之選，不過(guò)，前兩個(gè)被調(diào)侃為“還得費(fèi)腿”，平衡車(chē)則是“略微嬌貴”。電動(dòng)

8月16日，寧德時(shí)代發(fā)布全球首款采用磷酸鐵鋰材料并可實(shí)現(xiàn)大規(guī)模量產(chǎn)的4C超充電池——神行超充電池，實(shí)現(xiàn)了“充電10分鐘，續(xù)航400公里”的超快充速度，并達(dá)到700公里以上的續(xù)航里程，極大緩解用戶補(bǔ)能焦慮，全面開(kāi)啟新能源車(chē)的超充時(shí)代。 （寧德時(shí)代神行超充電池：全球首款采用磷酸鐵鋰材料并可實(shí)現(xiàn)大規(guī)模量產(chǎn)的4C超充電池） 隨著電池技術(shù)的不斷進(jìn)步，電池的綜合性能得到了顯著提升，在逐步實(shí)現(xiàn)新能源車(chē)超

快科技8月16日消息，寧德時(shí)代首次召開(kāi)線下發(fā)布會(huì)，發(fā)布了神行超充電池，這是寧德時(shí)代首款磷酸鐵鋰4C超充電池。 神行超充電池采用石墨快離子環(huán)技術(shù)，通過(guò)正極提速、石墨原料創(chuàng)新、超高導(dǎo)電解液配方、多梯度分層極片設(shè)計(jì)等多種手段，能夠?qū)崿F(xiàn)充電10分鐘、續(xù)航400公里的性能。 與此同時(shí)，寧德時(shí)代與快卜科技合作的液冷超充站也一同亮相，其液冷超充樁最大充電功率可達(dá)600kW，配合寧德時(shí)代“神行超充電池”，實(shí)現(xiàn)

快科技8月14日消息，據(jù)法拉第未來(lái)（FaradayFuture，簡(jiǎn)稱(chēng)FF）官方消息，其已正式交付首輛極智科技頂奢FF 91 2.0 Futurist Alliance給首位塔尖用戶，并在8月12日舉行了新車(chē)首位塔尖用戶交付儀式。 據(jù)介紹，F(xiàn)F早先宣布的首批塔尖用戶和開(kāi)發(fā)者共創(chuàng)官，包括著名的設(shè)計(jì)行業(yè)資深人士Rem D Koolhaas、美國(guó)著名房地產(chǎn)經(jīng)紀(jì)人Jason Oppenheim、以及美國(guó)豪

目前30萬(wàn)元豪華純電汽車(chē)市場(chǎng)整體表現(xiàn)令人堪憂，其中代表車(chē)型智己LS7今年1-5月銷(xiāo)量不足5000輛，口碑漸佳的阿維塔11也不過(guò)6000輛出頭，甚至強(qiáng)如蔚來(lái)ES6、小鵬G9等新勢(shì)力車(chē)型，都沒(méi)能交出一份漂亮的答卷。在如此嚴(yán)峻的形勢(shì)下，騰勢(shì)N7卻逆勢(shì)殺入這一市場(chǎng)，引來(lái)無(wú)數(shù)消費(fèi)者好奇和期待。 比亞迪最強(qiáng)技術(shù)全面下放，騰勢(shì) N7 能否成 30 萬(wàn)豪華純電“爆款”？ 騰勢(shì)N7宣布將于6月下旬正式上市，并于

快科技8月7日消息，據(jù)寧德時(shí)代官方，其將于8月16日召開(kāi)新品發(fā)布會(huì)，而且更為重磅的是，此次為首次線下發(fā)布會(huì)，且將全球同步直播，足以見(jiàn)得寧德時(shí)代對(duì)這次發(fā)布會(huì)的重視程度。 寧德時(shí)代并未明說(shuō)將要發(fā)布的新品是什么，而是給出了關(guān)鍵詞“快”，那么據(jù)此可以猜測(cè)，寧德時(shí)代的“快充電池”或許將要正式公布。 值得一提的是，上個(gè)月在上海嘉定舉辦的2023中國(guó)汽車(chē)論壇第五屆全球汽車(chē)技術(shù)發(fā)展領(lǐng)袖峰會(huì)上，寧德時(shí)代首席科學(xué)

“跨界造車(chē)”之夢(mèng)，至今仍縈繞在一眾家電企業(yè)的心頭。 2003年前后，中國(guó)家電企業(yè)按下了跨界按鈕，以春蘭為代表的家電企業(yè)掀起了一股進(jìn)軍汽車(chē)領(lǐng)域的熱潮。雖以“造車(chē)夢(mèng)碎”為句號(hào)，但這場(chǎng)家電跨界造車(chē)的故事還是為后來(lái)者留下了寶貴的經(jīng)驗(yàn)與教訓(xùn)。 20年后的今天，新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)已成為驅(qū)動(dòng)中國(guó)新一輪經(jīng)濟(jì)轉(zhuǎn)型升級(jí)的火車(chē)頭。此時(shí)，亟待尋找新增長(zhǎng)點(diǎn)的家電產(chǎn)業(yè)再度重啟“造車(chē)夢(mèng)”。不同的是，這一次以美的為代表的多家企業(yè)

通信世界網(wǎng)消息（CWW）近年來(lái)，5G、云計(jì)算、大數(shù)據(jù)、物聯(lián)網(wǎng)等新一代信息技術(shù)的發(fā)展加快了各行業(yè)數(shù)字化轉(zhuǎn)型的步伐，同時(shí)也為新興技術(shù)的深度融合提供了契機(jī)。智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)作為多項(xiàng)先進(jìn)技術(shù)融合的產(chǎn)物，正推動(dòng)汽車(chē)從單純的交通工具向移動(dòng)的智能終端轉(zhuǎn)變，也促進(jìn)了智慧交通、智慧城市的發(fā)展。智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)已成為全球汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展的戰(zhàn)略方向。 數(shù)據(jù)顯示，我國(guó)已成為全球最大的智能駕駛專(zhuān)利來(lái)源地和專(zhuān)利布局目標(biāo)市場(chǎng)，全球43%