丁科技網(wǎng)注意到，在前不久的Sony Expo 2023現(xiàn)場，汽車出現(xiàn)在了互動展區(qū)。如果記得不錯(cuò)，這應(yīng)該是8屆Sony Expo以來首次有汽車亮相。不過，前述車輛，并不是今年1月初的CES 2023期間由索尼和本田共同公布的首款“Afeela”原型車，而是一輛改裝過的長安Uni。這輛長安Uni，在現(xiàn)場是被作為了360空間聲場技術(shù)的展示載體。

盡管如此，汽車的展出，還是引發(fā)了現(xiàn)場對索尼移動出行業(yè)務(wù)的一撥關(guān)注。因?yàn)?，在Sony Expo 2023期間，索尼中國方面也表示，索尼未來的在華業(yè)務(wù)會涉及更多新板塊，比如，索尼中國研究院的中短期計(jì)劃就涵蓋移動出行領(lǐng)域。

在與索尼中國現(xiàn)任總裁吉田武司交流期間，就有專門的問題指向了汽車業(yè)務(wù)，而不是泛移動出行，即：“未來是否有汽車業(yè)務(wù)在中國落地的計(jì)劃？”

吉田武司的回答是：“在這個(gè)階段，還沒有任何可以分享的內(nèi)容?！?/p>

在丁科技網(wǎng)看來，這個(gè)答案不算令人意外。根據(jù)更早時(shí)候（2022年10月）的公開信息，索尼與本田汽車的合資公司Sony Honda Mobility（SHM），預(yù)計(jì)于2026年春季向美國市場交付電動汽車，2026年下半年向日本市場交付，接下來則會考慮進(jìn)入歐洲市場。在這份計(jì)劃中，就還沒有涉及中國市場。

丁科技網(wǎng)認(rèn)為，這或許是由于索尼和本田看到了中國新能源車市場的激烈競爭。在發(fā)展與穩(wěn)健中尋找平衡，是索尼當(dāng)前的經(jīng)營風(fēng)格之一。相比來看，美國市場對作為“新手”的SHM可能更友好，因?yàn)榫C合公開數(shù)據(jù)，美國新能源車/電動車的滲透率，比中國還要低不少，競爭相對和緩，機(jī)會空間相對更大。從乘聯(lián)會年初公布的一份數(shù)據(jù)看，2022年全年，我國新能源乘用車（含PHEV）滲透率接近28%，12月份的數(shù)據(jù)是29.5%。

從吉田武司在交流時(shí)補(bǔ)充提到的內(nèi)容，也可以看到一些端倪：“我去看了上海的車展，說句實(shí)話，讓人嘆為觀止。尤其是中國各路的汽車企業(yè)，他們在電動汽車方面已經(jīng)取得了很大的進(jìn)展，以比亞迪和蔚來等車企為代表，他們的技術(shù)日新月異。在這樣巨變的中國汽車市場里，我們索尼應(yīng)該做什么？這實(shí)際上是我們要研究的重要的主題，要為此進(jìn)行研究，并且制定相應(yīng)的戰(zhàn)略?！?/p>

從這里來看，索尼并不急于讓整車業(yè)務(wù)參與中國新能源車市場的競爭。但丁科技網(wǎng)同時(shí)注意到，對于提供移動出行的相關(guān)解決方案，索尼看起來是有興趣的，特別是在娛樂方案和安全方案方面，索尼有其優(yōu)勢。

吉田武司在說明索尼在與本田的合作中扮演的角色時(shí)這樣說：“索尼是一家以娛樂和電子產(chǎn)品作為主要業(yè)務(wù)領(lǐng)域的企業(yè)，所以，我們在這家公司（指SHM）里面承擔(dān)的角色，我認(rèn)為仍然是讓車內(nèi)的空間變身為娛樂的空間，讓置身其中的人獲得更加精彩的娛樂體驗(yàn)。

這里面包括索尼的影音技術(shù)，包括索尼非常高水平的音響技術(shù)。我們有360臨場音效等技術(shù)，讓車內(nèi)的空間更具魅力。而且，在乘坐的過程中，乘車人可以欣賞索尼所提供的多彩多樣的內(nèi)容產(chǎn)品。包括由索尼音樂提供的音樂，還有索尼電影提供的大片，在乘車途中渡過一段更美好的時(shí)光。

在安心、安全方面，索尼也是可以有所作為的。索尼有非常優(yōu)秀的傳感器的技術(shù)，能夠?yàn)樾熊嚢踩ｑ{護(hù)航。”

影音技術(shù)、傳感技術(shù)，都可以向第三方提供。

在丁科技網(wǎng)看來，本屆Sony Expo上搭載360空間聲場技術(shù)的長安Uni的亮相，也很可能是因?yàn)樗髂岱矫嬖诮衲甑纳虾＼囌股?，看到了座艙空間聚焦沉浸式娛樂的趨向。

吉田武司說：“從上海車展的結(jié)果來看，索尼在汽車行業(yè)應(yīng)該怎么做，這方面的問題我們已經(jīng)開始進(jìn)行研究了?！边@或許是在尋找凸顯自身方案競爭力的最佳路徑。（丁科技網(wǎng)原創(chuàng)，轉(zhuǎn)載務(wù)必注明“來源：丁科技網(wǎng)”）