快科技7月13日消息，近日，網(wǎng)上曝光一則名為《致廣汽三菱全體員工的一封信》的文件，引發(fā)廣泛關注。

我們從信中可以看出，目前廣汽三菱因陷入經(jīng)營困境，已于6月進入臨時停產(chǎn)階段，并將根據(jù)實際情況進行人員結構優(yōu)化。

然而，曾經(jīng)紅遍大江南北大的三菱汽車，為啥淪落到現(xiàn)在這樣的地步呢？

早在2000年，由于設計存在缺陷，三菱帕杰羅的感載閥和剎車油管距離太近，在顛簸路面駕駛時車身自然會起伏，感載閥則會磨損剎車油管導致漏油，沒有了剎車油自然會出現(xiàn)剎車失靈。

但當初的三菱汽車并沒有選擇積極解決問題，這也使得三菱汽車的品牌形象受到了較大程度的打擊，銷量自然可想而知。然而豐田普拉多又鉆了這個空子，這也使得三菱汽車也就進入了一個非常長的低谷期。

這也導致了有著軍工背景企業(yè)的長豐汽車和三菱汽車的合作以失敗告終；北汽與三菱的合作，在最終也不了了之。

在此之后，三菱汽車又選擇與福汽東南合作，但口碑倒了，再怎么換合作伙伴也沒有用。隨著自主品牌的崛起，現(xiàn)在的三菱已經(jīng)退出東南汽車，最終只剩下了廣汽三菱。

而廣汽作為三菱唯一的救命稻草，在合作之后也并沒有拿出什么像樣的成績，旗下車型僅僅達到了入門級別的標準，但三菱還扔將其價定位于中端車的格區(qū)間。

目前，三菱汽車會不會退出市場還暫不好說，但從信中可以看出，三菱可能要通過轉型新能源來擺脫目前的局勢。

但是，目前廣汽三菱只有一款名為“阿圖柯”的電動SUV，而該車還是基于廣汽埃安AION V為原型打造，三菱自身似乎沒有什么有關新能源汽車的技術積累。

據(jù)了解，三菱計劃于2030財年投資1.4萬億日元用于電動汽車和混動汽車的研發(fā)生產(chǎn)，但這未免有點太遲了。

所以三菱汽車應當著眼下半年而不是未來的七年。如果在短時間內仍不能拿出像樣的產(chǎn)品，那么迎接三菱的將只會有一種可能，那就是宣布破產(chǎn)。

對此，你怎么看呢？