[丁科技網(wǎng)觀察] 隨著2023年正式收官，各大造車新勢(shì)力也公布了各自的年度銷售業(yè)績(jī)。從公開信息來(lái)看，多數(shù)造車新勢(shì)力的銷量呈現(xiàn)增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)，但他們中大多仍沒(méi)有完成自己的年度挑戰(zhàn)目標(biāo)。

具體來(lái)看：蔚來(lái)、小鵬、理想是造車新勢(shì)力的代表，但2023年來(lái)看，三家企業(yè)出現(xiàn)了明顯的分化。理想是表現(xiàn)最為強(qiáng)勁的新勢(shì)力。2023年，理想汽車全年共交付超37.6萬(wàn)輛新車，同比增長(zhǎng)182.2%，年度銷量目標(biāo)完成率為125.3%。

小鵬的表現(xiàn)也不錯(cuò)，但和理想相比差距較大。2023年全年，小鵬汽車共交付新車約14.2萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)17%，僅完成20萬(wàn)輛全年交付目標(biāo)的7成。

蔚來(lái)在三家企業(yè)中的表現(xiàn)最“拉胯”。截至2023年12月末，蔚來(lái)累計(jì)交付超16萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)30.7%，但僅完成24.5萬(wàn)輛全年目標(biāo)的65.3%。

從銷量數(shù)據(jù)來(lái)看，小鵬和蔚來(lái)兩家的銷量相加也不及理想一家的銷量。并且，從增速來(lái)看，理想三位數(shù)的增速也遠(yuǎn)超小鵬和蔚來(lái)。

其他新勢(shì)力的表現(xiàn)大多穩(wěn)健，但談不上驚艷。

2023年，零跑汽車全年累計(jì)交付14.4萬(wàn)輛新車，同比增長(zhǎng)超29%，但未能達(dá)成年銷20萬(wàn)輛的目標(biāo)，年度銷量目標(biāo)完成率為72%。

2023年，哪吒汽車共交付新車約12.7萬(wàn)輛，未能完成此前制定的25萬(wàn)輛的年度銷售目標(biāo)。

埃安方面宣布，2023全年累計(jì)銷量超48萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)77%。根據(jù)此前披露的消息，埃安2023年的銷量目標(biāo)為保50萬(wàn)輛，沖60萬(wàn)輛，這意味著其未能達(dá)成此前的銷量目標(biāo)。

極氪公布的數(shù)據(jù)顯示， 2023年全年累計(jì)交付量約11.87萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)65%，但未能完成此前制定的年銷14萬(wàn)輛的目標(biāo)。

2023年，嵐圖汽車銷量約5.06萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)160%，達(dá)成年度銷量目標(biāo)。

從行業(yè)來(lái)看，乘聯(lián)會(huì)數(shù)據(jù)顯示，2023年全年新能源汽車零售約775萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)36.5%，滲透率35.8%，較2022年全年提升8個(gè)百分點(diǎn)。

綜上不難看出，多數(shù)造車新勢(shì)力在2023年都實(shí)現(xiàn)了兩位數(shù)的銷量增長(zhǎng)，但除了理想、嵐圖等少數(shù)企業(yè)之外，大多車企和自己制定的年度銷量目標(biāo)仍有差距。并且，一些企業(yè)的銷量增速低于行業(yè)平均水平。

在丁科技網(wǎng)看來(lái)，這一方面說(shuō)明，新能源汽車市場(chǎng)仍處于規(guī)模擴(kuò)容的紅利期，但機(jī)會(huì)窗口已經(jīng)逐步關(guān)小；另一方面也體現(xiàn)了市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)正日趨積累，優(yōu)勝劣汰在加速上演，在政策紅利期結(jié)束之后，企業(yè)提升品牌、技術(shù)等綜合能力已具有相當(dāng)強(qiáng)的緊迫性。

展望2024年，新能源汽車市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)會(huì)進(jìn)一步加劇，行業(yè)企業(yè)或體驗(yàn)到“冰火兩重天”的感受。2024年，華為智選模式的問(wèn)界、智己等必然全面發(fā)力，造成新勢(shì)力還會(huì)迎來(lái)小米汽車這樣的強(qiáng)勢(shì)玩家，再加上特斯拉隨時(shí)可能上演的“降維打擊”，新能源汽車市場(chǎng)會(huì)是一些企業(yè)光榮與夢(mèng)想，也會(huì)是一些企業(yè)沼澤與夢(mèng)魘。（丁科技網(wǎng)原創(chuàng)，轉(zhuǎn)載務(wù)必注明來(lái)源：丁科技網(wǎng)）