于2018年上市的蔚來ES8，確實(shí)到了該換代的時(shí)候，近日，它的定妝照就在工信部進(jìn)行了展示。 新車基于NT2.0平臺(tái)研發(fā)，外觀更為簡潔化，采用新一代蔚來家族化設(shè)計(jì)，并將于12月24日舉行的2022 NIO Day上發(fā)布，屆時(shí)會(huì)公布指導(dǎo)售價(jià)。 出自蔚來NT2技術(shù)平臺(tái)的新車有一些共同特征，比如采用第二代設(shè)計(jì)語言、雙電機(jī)四驅(qū)、全系標(biāo)配的智能化硬件等，放到新ES8上同樣適用。 全新ES8保留了ES家族

近日，智車派注意到，大眾汽車旗下的捷克汽車廠商斯柯達(dá)似乎正在考慮從中國市場上撤退，根據(jù)其公司首席執(zhí)行官透露的信息，中國汽車市場上的競爭似乎過于激烈了，這才讓斯柯達(dá)開始和合資伙伴一同考慮將如何繼續(xù)發(fā)展業(yè)務(wù)。 此消息一出，引發(fā)了不少網(wǎng)友的關(guān)注。 而12月12日，智車派再度注意到，斯柯達(dá)中國方面對于此消息也作出了回應(yīng)，表示作為公司正常商業(yè)化運(yùn)作的一部分，斯柯達(dá)將會(huì)繼續(xù)對其在國際汽車市場上的定位進(jìn)行評

日前，俄羅斯汽車市場分析機(jī)構(gòu)Autostat表示， 11月中國品牌汽車約占俄羅斯市場總銷量的33.4%，創(chuàng)下歷史新高。 包括哈弗、奇瑞和吉利在內(nèi)，其11月份達(dá)到16138輛，幾乎是今年1月份8235輛的兩倍，在俄市場份額也從9.6%飆升至30%以上。 目前，俄羅斯汽車市場正逐漸被俄羅斯本土品牌以及中國品牌占領(lǐng)。其中俄羅斯品牌主要占領(lǐng)150萬盧布（約合人民幣16.7萬）以下的市場， 而中國品牌則

2022年，中國汽車工業(yè)協(xié)會(huì)最新數(shù)據(jù)顯示，前三季度國內(nèi)新能源占有率達(dá)23.5%，新玩家、新賽道、新技術(shù)及其發(fā)展所帶來的影響，使整個(gè)汽車行業(yè)發(fā)生了翻天覆地的變化。在萬物互聯(lián)的網(wǎng)絡(luò)中，生活消費(fèi)、城市、交通、科技領(lǐng)域的邊界變得模糊。人工智能、云計(jì)算、5G通信、車規(guī)級(jí)芯片等基礎(chǔ)技術(shù)能力的快速發(fā)展，讓汽車作為一個(gè)交通工具的定義發(fā)生革命性的變化。 2022年，滑板底盤概念被提出，車企開啟能源爭奪戰(zhàn)、國產(chǎn)混動(dòng)

【藍(lán)科技觀察】雅迪愛瑪渠道向下,小牛電動(dòng)車借高端產(chǎn)品向上,但結(jié)果表現(xiàn)卻大相徑庭。 小牛電動(dòng)發(fā)布的2022年第三季度財(cái)報(bào)，報(bào)告顯示，小牛電動(dòng)當(dāng)季營收11.532億元，較上年同期下滑6.0%。凈利潤290萬元，上年同期凈利潤為9170萬元，這是小牛電動(dòng)自2021年四季度以來的利潤連跌！ 反觀愛瑪?shù)谌径葼I業(yè)收入77.91億元，同比增長49.79%；歸屬于上市公司股東的凈利潤6.87億元，同比增長高

日前，廣汽集團(tuán)發(fā)布收到法院裁定受理廣汽菲克破產(chǎn)申請的公告。今年10月31日，廣州汽車集團(tuán)同意廣汽菲亞特克萊斯勒的申請，同意其因資不抵債，按現(xiàn)行法律法規(guī)相關(guān)規(guī)定，向法院申請破產(chǎn)。 11月29日，廣汽菲克收到湖南省長沙市中級(jí)人民法院《民事裁定書》。 長沙市中級(jí)人民法院認(rèn)為：廣汽菲克的實(shí)際資產(chǎn)已無法清償全部債務(wù)，且現(xiàn)已基本停止經(jīng)營，明顯缺乏清償能力，符合企業(yè)破產(chǎn)法規(guī)定的破產(chǎn)原因，廣汽菲克據(jù)此申請破產(chǎn)

11月23日，小米發(fā)布了2022年第三季度財(cái)報(bào)，財(cái)報(bào)顯示，第三季度的總收入為人民幣705億元，同比下滑9.7%，經(jīng)調(diào)整凈利潤人民幣21億元，同比下滑59.1%。 財(cái)報(bào)還顯示，小米的研發(fā)開支由2022年第二季度的人民幣38億元增加8.1%至2022年第三季度的人民幣41億元，主要是由于智能電動(dòng)汽車等創(chuàng)新業(yè)務(wù)相關(guān)的研發(fā)開支增加所致。智能電動(dòng)汽車等創(chuàng)新業(yè)務(wù)費(fèi)用為人民幣8.29億元。 在財(cái)報(bào)發(fā)布后的財(cái)

比亞迪300萬輛新能源下線 “能造多少 就能賣多少” 2022年11月16日，比亞迪迎來了第300萬輛新能源汽車的下線；對于比亞迪來說，這是一里程碑的事件，對中國汽車來說更是如此。在比亞迪之前，國內(nèi)還沒有一家車企的新能源銷量突破百萬輛關(guān)口。 可以說，中國新能源汽車市場目前一片火爆。我國今年前10月份新能源銷量達(dá)到了528萬輛，同比增長超100%。而對于把全部身家“押寶”進(jìn)新能源的“先驅(qū)者”，市

賈躍亭又放“飛機(jī)”了。 近日，據(jù)報(bào)道，法拉第未來在周一晚間的一份監(jiān)管公告中表示，旗下首款豪華電動(dòng)車FF 91首次交付時(shí)間尚不確定，預(yù)計(jì)不會(huì)在2022年，并且在2023年還需要額外的資金來生產(chǎn)FF 91，從而實(shí)現(xiàn)現(xiàn)金流盈虧平衡。這意味著FF 91又要延期交付了。 要知道，前段時(shí)間傳言法拉利未來將破產(chǎn)后沒多久就稱拿到了最高3.5億美元的融資，今日看來這筆融資不過也是杯水車薪。 這已經(jīng)不是法拉第未

此前就有消息稱零跑C11將出增程版，在工信部公示最新一期新車申報(bào)目錄中，終于看到了零跑C11增程版的身影。 據(jù)申報(bào)外觀圖，增程版的前臉相比純電版變化較大，配備進(jìn)氣格柵，下包圍設(shè)計(jì)略加修改，除此之外，整體外觀設(shè)計(jì)與純電版相同。車身尺寸方面，新車長寬高分別為4780/1905/1675mm，軸距為2930mm，車身長度比純電動(dòng)版長了30mm，其它參數(shù)不變。 內(nèi)飾方面或與純電版相同。大概率采用10.