受排放和動力因素的限制,近些年來不少車企開始大力推廣三缸發(fā)動機。

國產車中的吉利無疑是行動較早的車企之一。并且從市場反饋來看,吉利汽車在領克品牌上搭載的三缸機,在用戶口碑方面也還不錯。而奇瑞則也向其看齊,帶來了1.0T三缸增壓發(fā)動機。

日前,我們于網絡渠道獲悉,新款奇瑞瑞虎3x的路是諜照也已曝光,該車在外觀細節(jié)部分有所調整,最大的變化為新增了1.0T三缸發(fā)動機。最大馬力100匹,峰值扭矩150N·m,超過了當前奇瑞的1.5L四缸自吸發(fā)動機的141N·m。

由于新車為現款瑞虎3x新增車型,在外觀及內飾方面變化不大。目前在售瑞虎3x均搭載1.5L四缸發(fā)動機,而新增1.0T三缸后,傳動系統(tǒng)預計將繼續(xù)匹配5速手動或CVT自動變速箱。

據悉,奇瑞的1.0T(排量0.998L)三缸項目早在2018年就已對外公布。內部代號為E3T10,采用直列3缸布局,主要包括缸蓋集成排氣歧管、進氣歧管集成中冷、進排氣VVT、EGR以及渦輪增壓等技術,最大功率73kW(最大功率轉速5500rpm),峰值扭矩150Nm(峰值扭矩轉速1750-4000rpm)。

據了解,這款1.0T三缸發(fā)動機將在瑞慶公司投產,年產能15萬臺。除了瑞虎3x之外,在售的1.5L四缸艾瑞澤5車型也有望換裝這款發(fā)動機。

不過,國人對于三缸發(fā)動機的“不待見”由來已久,通用汽車激進硬上三缸機后,導致品牌口碑和銷量都出現了一定幅度的下滑。而奇瑞汽車作為國產品牌中的“理工男”,能否以自己旗下車型,改變國內消費者對于三缸機的“偏見”,我們還需拭目以待。