[釘科技述評] 日前，關于OPPO意欲造車的新聞，屢屢被媒體報道。釘科技梳理發(fā)現(xiàn)，媒體披露的主要內容包括以下幾個方面：

一是，OPPO正籌備造車，相關項目的推動者正是公司創(chuàng)始人兼CEO陳明永，目前陳明永已經在產業(yè)鏈資源和人才方面摸底、調研。二是，OPPO已確定將汽車事業(yè)部定在成都，以開展汽車相關工作。三是，目前為止OPPO造車并沒有真正立項，處于前期調研階段，但OPPO對造車事件本身興趣很濃厚。四是，OPPO在車機互聯(lián)方面一直都有布局，包括把閃充生態(tài)擴展到汽車領域。

綜合以上信息可以發(fā)現(xiàn)，OPPO深度介入智能汽車市場，是基本可以確定的，至于介入的方式和節(jié)奏，目前還不得而知。

眾所周知，OPPO對外一直都強調“本分”的價值觀。此前，在競爭激烈的手機市場，本分的OPPO專注產品、渠道、營銷，不介入行業(yè)口水戰(zhàn)，不被其他企業(yè)帶發(fā)展節(jié)奏，確實贏得了市場和口碑?？梢哉f，“本分”是OPPO的顯著性格標簽和做事風格。

然而，隨著AIoT的爆發(fā)以及階段性成功，OPPO似乎有所迷失。觀察最近3年OPPO的動作布局，不難發(fā)現(xiàn)OPPO很容易隨競爭對手起舞，缺乏獨到的戰(zhàn)略判斷力和戰(zhàn)略定力。

比如，看到小米、華為先后布局大家電市場，OPPO也隨之動心，2020年發(fā)布了兩款電視產品。然而，缺乏技術積累、生態(tài)聯(lián)動和供應鏈優(yōu)勢的OPPO，在電視市場的表現(xiàn)極其慘淡。

再比如，看到小米、華為先后入局智能汽車市場，公開信息顯示OPPO也很可能深度介入，但無論是造整車，還是布局車機互聯(lián)等，OPPO都有很大的技術、供應鏈短板。而且，目前中國市場除了特斯拉以及蔚來、理想、小鵬等造車新勢力之外，百度、小米、創(chuàng)維等企業(yè)都宣布以各自的方式造車，智能汽車市場的競爭激烈程度不比手機市場低。

另外要知道，OPPO手機銷量去年以來雖然有所增長，但主要原因是因為華為受制裁而被動出讓了大量市場份額，OPPO手機本身并沒有什么突破。即便在這樣的情況下，小米、vivo這兩家中國企業(yè)也都形成了對OPPO的壓制，比如vivo在3月中旬國內市場份額達到24%位列第一。而一旦華為恢復元氣，或者剝離華為的榮耀卷土重來，OPPO在手機市場的地位堪憂。

在這樣的背景下，OPPO其實更應該保持“本分”，將原本混亂的產品線梳理好，將資源和精力放在高端產品打磨和渠道改革上，而不是看到所謂的“風口”就撲上去。

百度李彥宏曾說，處在一個機會太多的時代，一個人真正的能力要對不屬于自己的機會說NO。釘科技注意到，當百度放棄外賣、社交、電商等所謂的機會，專注AI之后，百度的整體能力得到了升維，企業(yè)價值也被外界重新認知。

陳明永曾這樣表示：“本分”作為我們的核心價值觀，其中最重要的一條，就是“隔絕壓力和誘惑，保持平常心態(tài)，回歸事物的本源，把握住合理方向”。

釘科技認為，本分不是嘴上說說而已，不能僅僅作為品牌營銷的說辭。OPPO不愿意放棄任何機會，隔絕壓力和誘惑了嗎？家電、汽車、IoT什么都想做，但這些機會真的屬于OPPO嗎？（釘科技原創(chuàng)，轉載務必注明來源：釘科技網）