［ 釘科技報道 ］  高呼“索大好”的索粉們有這樣一個加法算式：“工業(yè)設計+黑科技+想象力=索尼”。或許也是這個原因，另貼上“索大好”標簽的更多是終端產(chǎn)品，事實上，那些能將想象力落地的“黑科技”應該才是其中關鍵。

4月末，索尼發(fā)布2017財年全年業(yè)績，不僅輕松實現(xiàn)7,349億日元的歷史最高營業(yè)利潤，ROE還高達18%，這意味著三年前由平井一夫領銜制定的第二個中期計劃已全部達成。

眾多業(yè)務板塊中，半導體業(yè)務頗為吸引眼球，其銷售收入同比增長10％，營業(yè)利潤也加入了索尼的千萬日元俱樂部，可以說是索尼2017財年的“爆發(fā)戶”，對于整體業(yè)績也是功不可沒。

作為全球前六移動設備的供應商，2017財年由于移動產(chǎn)品的影像傳感器需求增大，索尼的影像傳感器銷量大幅增加。正如索尼中國總裁高橋洋在今年的索尼魅力賞上說過的那樣：用索尼手機的人可能不多，用索尼相機的人估計不少，手機里沒有索大影像傳感器的幾乎沒有。

高橋當時還曾透露，索尼正在考慮如何與車企合作，未來將會以影像傳感器為切入點，撬動自動駕駛、安全駕駛的巨大市場。

其實，相關工作此前已經(jīng)展開，日本東京時間2017年10月23日，索尼公司（下稱索尼）宣布，將面向市場正式推出1/1.7型、業(yè)界最高分辨率車載堆疊型CMOS影像傳感器“IMX324”，該傳感器搭載于先進駕駛輔助系統(tǒng)（ADAS）前端的傳感照相機，有效像素高達742萬，采用RCCC濾色器。

另據(jù)了解，該傳感器可適配Mobileye公司（美國英特爾公司的子公司，總部位于以色列）正在開發(fā)的影像處理器“EyeQ?4”，“EyeQ?5”，用于先進駕駛輔助系統(tǒng)（ADAS）及自動駕駛技術。

而索尼的“想象力”還不止于此。去年12月19日，索尼公司宣布面向市場正式推出背照式飛行時間（下稱ToF）測距傳感器，該傳感器較前代產(chǎn)品測距性能進一步提高，同時體積減小，僅為1 / 2英寸，并擁有VGA分辨率，當時，索尼方面表示將從2018年4月開始出貨樣品。

除自主型機器人、無人機、VR外，AR/MR等市場正逐步擴大，在這些領域中，為了能準確識別手勢、物體，檢測障礙物等，必須采用小型精準的測距傳感器。前述傳感器以10微米為像素間距進行開發(fā)，使結構更為緊湊，遠近距離均能精確測距，進一步擴展了ToF影像傳感器在這些領域的應用范圍。

2018財年，索尼會在半導體業(yè)務特別是傳感器業(yè)務上繼續(xù)加碼，這或許也與三星的相關動作不無關聯(lián)。據(jù)日本經(jīng)濟新聞報道，索尼在業(yè)績發(fā)表會上披露將在下一財年為半導體業(yè)務進行1600億日元的投資，其中1300億日元用于影像傳感器，以提振生產(chǎn)并提高效率。保持領先的意志，或許正是“索大好”的最大依仗。

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