比亞迪300萬(wàn)輛新能源下線(xiàn) “能造多少 就能賣(mài)多少” 2022年11月16日，比亞迪迎來(lái)了第300萬(wàn)輛新能源汽車(chē)的下線(xiàn)；對(duì)于比亞迪來(lái)說(shuō)，這是一里程碑的事件，對(duì)中國(guó)汽車(chē)來(lái)說(shuō)更是如此。在比亞迪之前，國(guó)內(nèi)還沒(méi)有一家車(chē)企的新能源銷(xiāo)量突破百萬(wàn)輛關(guān)口。 可以說(shuō)，中國(guó)新能源汽車(chē)市場(chǎng)目前一片火爆。我國(guó)今年前10月份新能源銷(xiāo)量達(dá)到了528萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)超100%。而對(duì)于把全部身家“押寶”進(jìn)新能源的“先驅(qū)者”，市

賈躍亭又放“飛機(jī)”了。 近日，據(jù)報(bào)道，法拉第未來(lái)在周一晚間的一份監(jiān)管公告中表示，旗下首款豪華電動(dòng)車(chē)FF 91首次交付時(shí)間尚不確定，預(yù)計(jì)不會(huì)在2022年，并且在2023年還需要額外的資金來(lái)生產(chǎn)FF 91，從而實(shí)現(xiàn)現(xiàn)金流盈虧平衡。這意味著FF 91又要延期交付了。 要知道，前段時(shí)間傳言法拉利未來(lái)將破產(chǎn)后沒(méi)多久就稱(chēng)拿到了最高3.5億美元的融資，今日看來(lái)這筆融資不過(guò)也是杯水車(chē)薪。 這已經(jīng)不是法拉第未

此前就有消息稱(chēng)零跑C11將出增程版，在工信部公示最新一期新車(chē)申報(bào)目錄中，終于看到了零跑C11增程版的身影。 據(jù)申報(bào)外觀圖，增程版的前臉相比純電版變化較大，配備進(jìn)氣格柵，下包圍設(shè)計(jì)略加修改，除此之外，整體外觀設(shè)計(jì)與純電版相同。車(chē)身尺寸方面，新車(chē)長(zhǎng)寬高分別為4780/1905/1675mm，軸距為2930mm，車(chē)身長(zhǎng)度比純電動(dòng)版長(zhǎng)了30mm，其它參數(shù)不變。 內(nèi)飾方面或與純電版相同。大概率采用10.

類(lèi)似于智能手機(jī)對(duì)半導(dǎo)體行業(yè)的推動(dòng)，隨著汽車(chē)電子化與智能化，汽車(chē)芯片成為半導(dǎo)體行業(yè)高景氣賽道，但受疫情、供需緊張等因素影響，汽車(chē)缺芯周期仍未定。 近日，MEMS(微機(jī)電系統(tǒng))代工龍頭賽微電子發(fā)布一則深表遺憾的公告，因收到德國(guó)聯(lián)邦經(jīng)濟(jì)事務(wù)與氣候行動(dòng)部的正式?jīng)Q定文件，子公司瑞典Silex對(duì)德國(guó)Elmos公司的收購(gòu)案被禁止。 原計(jì)劃，賽微電子擬通過(guò)本次收購(gòu)，進(jìn)一步將公司核心主業(yè)傳感器和芯片工藝制造的業(yè)

近日，比亞迪向媒體發(fā)出邀請(qǐng)函，將于11月16日上午10:30舉行線(xiàn)上直播，邀請(qǐng)一起見(jiàn)證第300萬(wàn)輛新能源車(chē)下線(xiàn)的里程碑時(shí)時(shí)刻。 據(jù)了解，從2008年比亞迪推出新能源汽車(chē)——F3DM到2021實(shí)現(xiàn)第100萬(wàn)輛新能源汽車(chē)下線(xiàn)，比亞迪用了13年；從100萬(wàn)到200萬(wàn)輛用了1年；從200萬(wàn)輛到了現(xiàn)在的第300萬(wàn)輛，僅僅只用了半年時(shí)間，可見(jiàn)比亞迪在新能源汽車(chē)領(lǐng)域發(fā)展速度之快。 如今比亞迪旗下新能源產(chǎn)品的

“海信已經(jīng)形成了‘1+3+N’的智慧交通發(fā)展戰(zhàn)略，通過(guò)構(gòu)建一個(gè)交通云腦，打造大數(shù)據(jù)、視頻AI、場(chǎng)景化積累三項(xiàng)能力，賦能全場(chǎng)景交通業(yè)務(wù)，引領(lǐng)并推動(dòng)城市大交通產(chǎn)業(yè)升級(jí)！”在11月9日舉行的第十七屆中國(guó)智能交通年會(huì)暨2022中國(guó)智能交通大會(huì)上，海信網(wǎng)絡(luò)科技公司總裁張四海發(fā)表了《海信云腦技術(shù)助力城市大交通產(chǎn)業(yè)升級(jí)》主題演講，明確指出海信將以云腦技術(shù)擘畫(huà)城市大交通，積極掌握智慧交通創(chuàng)新發(fā)展主動(dòng)權(quán)。 站

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11月7日，遠(yuǎn)程新能源商用車(chē)舉辦了一年一度的品牌日活動(dòng)。活動(dòng)期間，遠(yuǎn)程公布了創(chuàng)領(lǐng)行業(yè)發(fā)展的全場(chǎng)景零碳智慧物流方案——天地一體化系統(tǒng)，并基于該理念推出了吉利首臺(tái)無(wú)駕駛座艙的汽車(chē)遠(yuǎn)程星瀚H無(wú)座艙重卡，以及面向城市場(chǎng)景千變VAN化的全新物種遠(yuǎn)程超級(jí)VAN。 “面對(duì)洶涌而來(lái)的時(shí)代變革，商用車(chē)行業(yè)整體的新能源化、智能化已經(jīng)開(kāi)啟，不過(guò)技術(shù)的升級(jí)對(duì)單車(chē)效率提升終歸有限，智能無(wú)人化的立體物流網(wǎng)才是實(shí)現(xiàn)高效物流的

新勢(shì)力的淘汰賽，來(lái)得比我們想象的更快一些。 10月，新能源車(chē)企銷(xiāo)量陸續(xù)公布，其中小鵬汽車(chē)銷(xiāo)量接近腰斬，10月整體銷(xiāo)量只有5101輛，同時(shí)作為新勢(shì)力后起之秀的零跑也沒(méi)過(guò)萬(wàn)，銷(xiāo)量只有7026輛，蔚來(lái)宣稱(chēng)的過(guò)兩萬(wàn)只完成了一半，以往的新勢(shì)力三強(qiáng)“蔚小理”都沒(méi)進(jìn)前三。 “金九銀十”并沒(méi)有給車(chē)企帶來(lái)太多銷(xiāo)量上的增量，反而在年底這個(gè)節(jié)骨眼上，宣判了眾多新勢(shì)力年銷(xiāo)量KPI的不達(dá)標(biāo)，新能源車(chē)企的生存之戰(zhàn)將提前到